"Ana apa karo Amerika Selatan?" Aku takon dhewe nalika ngrencanakake penerbangan menyang Bolivia sisih lor, liwat Brasil liwat Guyana menyang Amerika Serikat. Sawise 22 taun mabur rute iki ajeg, kabeh variabel wis diganti. Negara ora ngidini pesawat kamanungsan mabur maneh. Sawetara negara wis nutup macem-macem bandara. Liyane wis kena serangan truk lan kekurangan bahan bakar nasional. A nyebrang tapel wates ditutup lan mulane ora bisa diliwati. A serangan darat lumpuh lalu lintas, nyegah tanker bahan bakar kanggo ngisi bahan bakar pesawat.

"Apa aku kudu mbatalake lelungan lan keterlibatan omonganku, utawa ndhisiki lan ndeleng kepiye carane Gusti mbukak lawang?" Aku ragu-ragu ing antarane rong pilihan sawetara menit sadurunge netepake motto standarku ing 22 taun kepungkur: "Maju!" "Asring urip wong Kristen diubengi dening bebaya lan katon angel kanggo nindakake tugas. Ing imajinasi dheweke wis mbayangno bilai sing bakal teka lan wis ndeleng awake dhewe minangka abdi utawa mati. Nanging swarané Gusti Allah ngandika kanthi cetha: "Majua!" Ayo kita tindakake panggilan iki, sanajan mripat kita ora bisa ndeleng liwat pepeteng lan sikil kita krasa ombak sing adhem!« (Layanan Kristen, 234)

Dadi kita mlayu lan langsung menyang tengah masalah, serangan lan blokade. Sanalika Gusti Allah wiwit mbukak lawang lan njawab pandonga kita. Kene sawetara conto:

• Loro sepedha sekolah kita [ing hutan hujan Bolivia] diijini teka ing bandara lan banjur bisa nggawa kita cedhak kutha.
• Kita diijini mlaku ing antarane truk lan piket nganggo koper.
• Pejabat bea cukai teka ing kantor lan masang prangko metu ing dokumen kita, sanajan padha ngelingake yen tapel wates ditutup kanggo kabeh wong.
• Ana wong sing nyedhaki aku lan takon apa dheweke bisa nulungi. Dheweke kandha, "Apa wae bisa." Aku takon, "Yen ana sing bisa, gawanen bahan bakar liwat blokade pesawatku." entuk bahan bakar menyang pesawat supaya pesawat bisa mabur bali menyang omah [menyang Santa Cruz]. Aku kaget carane dheweke ngatur, senadyan kabeh wong ngomong iku mokal. Aku banjur ngerti yen dheweke dadi presiden serikat pekerja.
• Wong sing padha banjur ngajak kita nyabrang tapel wates [Bolivia] menyang Brasil nganggo prau cilik ing kali lan liwat dalan.
• Petugas pabean Brasil menehi stempel mlebu, sanajan lawang kasebut ujar yen tapel wates ditutup.
• Banjur kita ngerti yen kabeh dalan bakal ditutupi. Rute lor bakal ditutup. Disaranake supaya langsung numpak taksi supaya ora ngunci. Nem kita numpak mendhoan kanggo njaluk menyang Porto Velho ing patang jam, ngendi pesawat kita nunggu kita ing bandara. Wis sore. Sopir terus ngantuk lan meh ping pirang-pirang mlebu selokan. Aku marang wong kanggo turu lan njupuk setir. Yéhuwah mbantu awaké dhéwé tekan panggonan sing dituju kanthi slamet watara jam 1.
• Ing penerbangan lor menyang Manaus, pompa bahan bakar ing tangki nacelle kiwa mogok. Nalika kita ndharat, kita kudu nransfer bahan bakar menyang tank utama karo botol cilik, prosedur tedious, nanging bisa. Banjur bandara nutup landasan pacu nganti telung jam, wektu tundha liyane. Senajan awaké dhéwé kesel, awaké dhéwé tekan Guyana kanthi slamet jam 1 ésuk.
• penutupan bandara liyane ing Puerto Rico lan Gagal mesin aku bisa kanggo ndandani rumit trip kanggo AS, nanging matur nuwun teka ing Collegedale, Tennessee ing tengah wengi. Iki ngaktifake kula kanggo nyekel pesawat esuk kanggo Idaho ing wektu kanggo presentation ing Boise.

Nggoleki maneh, lik Becky lan aku mikir iki mbokmenawa penerbangan paling angel ngliwati Amerika Selatan sajrone 22 taun. Kesulitan sing luwih gedhe mesthi bakal teka. Prayogane nyambut gawe mumpung isih awan sadurunge bengi ora ana sing bisa nyambut gawe. Mangga nggunakake kabeh energi kanggo karya Gusti Allah dina iki. Sampeyan bakal duwe berkah saka iku, bungah gedhe, lan sampeyan ora bakal getun.

Saka ngarep
Pakdhe David

Saka: Laporan Misi GMI Frontlines Triwulan 2 2018, 25 Juni 2018
www.gospelministry.org
www.gmivolunteers.org

---